Каталог оборудования

Лазерная локация земли и леса

Учебное пособие (полное)

ISBN 5-903055-09-5 Медведев Е.М., Данилин И.М., Мельников С.Р., 2007




Организации

North American Sabreliner

Описание
Первый самолет (N7820C) имел комфортабельный салон на 11 пассажиров, каталожная стоимость машины составила 795 тысяч долларов. Продажи шли успешно, и к сентябрю 1965 года NAA получила 54 заказа, что позволило начать поставки в октябре и увеличить производительность до трех машин в месяц. Было построено 137 самолетов Series 40, на них установили несколько рекордов, включая беспосадочный перелет между Ньюфаундлендом и Лиссабоном протяженностью 3845 км со средней скоростью 909 км/ч. Усовершенствованный Sabreliner 40 использовался ВМС США для подготовки будущих пилотов морской авиации. Самолет получил обозначение T-39N и заменил Cessna Т-47А Citation, которые ранее сменили T-39D. В 1964 году был построен один Sabreliner 50 для отработки авионики и различных систем,он использовался подразделением "Autonetics Division" компании "North American", в частности,участвовал в испытаниях навигационной системы Mk II и системы автоматического следования рельефу местности для самолета F-111D/E. В 1967 году к Sabreliner 40 присоединился удлиненный на 96 см вариант Sabreliner 60, сертифицированный в мае 1967 года и рассчитанный на перевозку 10 пассажиров. 22 сентября 1967 года NAA объединилась с "Rockwell-Standard Corporation", новая компания получила название "North American Rockwell Corporation", а позже стала подразделением "Sabreliner" компании "Rockwell International". Выпуск самолетов продолжился в Эль Сегундо. В 1971 году был представлен усовершенствованный и упрощенный вариант Sabreliner 40, получивший обозначение Sabreliner Commander. В следующем году ввиду роста взлетной массы машины ее переименовали в Sabreliner Commander 40А, а базовый Sabreliner 40 стал обозначаться Sabreliner 40А. ВМС США заказали в мае 1967 года семь Sabreliner 40, им присвоили обозначение VT-39E (затем СТ-39Е), а в сентябре 1971 года были заказаны 10 самолетов CT-39G (Sabreliner 60) для ВМС и КМП США. Sabreliner 70, отличавшийся новым фюзеляжем с пятью квадратными окнами, был сертифицирован 17 июня 1970 года, но были собраны лишь девять машин, а их название вскоре изменили на Sabreliner 75. На Sabre 80 установили двигатель Garrett AiResearch ATF 3, но предпочтение все же отдали General Electric CF 7002D-2, испытанному на прототипе Sabre 70. Новый самолет, получивший фюзеляж от Sabre 70/75, обозначался "Rockwell" как Series 80, но продавался с октября 1972 года как Sabre 75А. Заказ на 15 машин поступил и от FAA, где они использовались для калибровки навигационных приборов и пр. В 1974 году выпуск Sabre 40 был прекращен, в производстве оставались только Sabre 60 и 75А. Последний серийный вариант - Sabre 65 с Garrett TFE731 -3 - имел межконтинентальную дальность полета. Первый серийный самолет был выкачен в 1979 году, облетан 8 апреля 1979 года и стал поставляться с 1981 года. Наиболее отличительной особенностью Sabre 65 стало крыло с суперкритическим профилем марки Raisbeck. Компания "Raisbeck" рекомендовала новое крыло для установки на все самолеты семейства Sabre, a Sabre 60 предлагалось ремоторизировать, установив двигатель TFE731. Sabre 60 также можно было приобрести с двигателями JT12A-8; Sabre 75А с новым крылом получил обозначение Sabre 80А. Было выпущено 72 самолета Sabre 75А и 76 самолетов Sabre 65, а 1 января 1982 года сборка самолетов в Эль Сегундо была прекращена - "Rockwell" уступила права на выпуск самолетов компании "Sabreliner Corporation" из Сент-Луиса. В 1988 году компания представила программу "Excalibur", предусматривавшую увеличение срока службы самолетов моделей Sabre 40 и 60. Сегодня крупнейший оператор Sabreliner - ВМС США, часть машин находится в гражданской эксплуатации.


Характеристики
Общие сведения
Производитель North American
Модель Sabreliner 65
Технические характеристики
Размах крыла, м 15.37
Площадь крыла, кв. м 35.3
Общая длина, м 14.3
Общая высота, м 4.88
Двигатель 2 x ТРД Garrett TFE731-3-1D (2 х 1678 кгс)
Максимальная взлётная масса, кг 10886
Стандартная масса пустого самолёта, кг 6420
Лётные характеристики
Скорость полёта 905 км/ч (максимальная); 883 км/ч (крейсерская)
Практический потолок, м 13715
Дальность полёта, км 4447
Экипаж и оборудование
Экипаж, чел. 2
Пассажировместимость, чел. 9
Прочая информация
Сайт производителя http://www.sabreliner.com